Зачем это нужно авиаторам, агентам по продаже билетов и обычным пассажирам, рассказали на пресс-конференции в столице.

IATA объединяет около 370 пассажирских и грузовых авиакомпаний из более 120 стран. На их долю приходится 85 процентов мирового объема воздушных перевозок. Ассоциация со штаб-квартирой в Канаде и европейским офисом в Швейцарии разрабатывает и обеспечивает глобальные стандарты авиаотрасли, делая акцент на безопасности, надежности и финансовой устойчивости.

Она обеспечивает прозрачное взаимодействие между перевозчиками и агентами по продаже авиабилетов через систему «Billing and Settlement Plan» (BSP). Платформа отслеживает и управляет финансовыми транзакциями между 400 авиакомпаниями и 40 тысячами аккредитованных агентов по всему миру.

—Узбекистан занимает лидирующие позиции в Центральной Азии по пассажирским и грузовым перевозкам, инвестирует в строительство новых аэропортов в Ташкенте, Бухаре и Ургенче. По нашим прогнозам, до 2050 года рост пассажиро-километража в Узбекистане составит 3,3 процента, что выше среднего общемирового показателя в 3,1 процента, — заявил региональный вице-президент IATA по Европе Рафаэль Шварцман.
Открытие офиса ассоциации в Ташкенте символизирует международное признание действий Узбекистана по развитию авиации и транспортного сообщения. Эксперты IATA станут более доступны для оказания помощи авиакомпаниям и аэропортам во внедрении глобальных стандартов безопасности и операционной деятельности.

Пример того, как IATA меняет стандарты воздушного транспорта во всем мире, — внедрение практики электронного билета. Она была разработана и введена этой организацией, что упростило процесс покупки билетов и регистрации на рейс для миллионов пассажиров.

— Наша организация работает со всей индустрией: правительством, транспортными компаниями и аэропортами. Мы здесь, чтобы поддержать отрасль, помочь ей усовершенствовать стандарты и улучшить услуги для пассажиров. На данный момент наши стандарты являются наивысшими в мире. Авиаперевозчики, которые сертифицированы IATA, имеют в три раза меньше инцидентов и непредвиденных ситуаций, чем те, которые не прошли сертификацию через нашу систему, — добавил Рафаэль Шварцман.
BSP позволит узбекским авиакомпаниям эффективно и с минимальными затратами обрабатывать финансовые транзакции на глобальном уровне.

Они смогут продавать билеты через зарубежные агентства по всему миру. Иностранные авиакомпании также получат возможность реализовывать билеты через узбекистанские агентства, даже если не совершают полетов в страну. Это станет импульсом для развития международного авиасообщения.

— Открытие офиса IATA — знаменательное событие для Узбекистана, мы ждали этого момента, чтобы расширить сотрудничество с ассоциацией, — подчеркнул заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев. — Система BSP станет полезным инструментом для авиакомпаний. По мере роста отрасли и освоения рынков необходимо наладить сотрудничество с мировыми агентами перевозок, туристскими агентствами и их партнерами. Важны безопасность и гарантия транзакций. Они имеют первостепенное значение для укрепления доверия к участникам этого бизнеса в нашей стране.

Жасурбек Чориев призвал авиакомпании тесно сотрудничать с IATA. Через учебные центры и семинары международной ассоциации перевозчики смогут узнать о важнейших трендах мировой авиации. Введение системы BSP станет «зеленым флагом» для авиакомпаний, желающих летать в Узбекистан.

— Есть ряд крупных перевозчиков, которые ждут открытия офиса IATA и появления аккредитованных BSP-агентов в Узбекистане, чтобы зайти на наш рынок, — отметил заместитель министра.

Начальник управления маркетинга и развития коммерции АО «Uzbekistan Airways» Шухрат Мирсаидов подчеркнул значение офиса IATA в Ташкенте для национального авиаперевозчика:

— Это не символическая веха, а стратегический шаг, отражающий растущую роль Узбекистана на мировом авиационном рынке. Рассматриваем сотрудничество с IATA как ключевую опору долгосрочной трансформации и роста авиакомпании. Наша общая миссия — развить инфраструктуру регионального авиационного хаба, который эффективно соединит Восток и Запад, Север и Юг. Географическое положение Узбекистана предоставляет нам уникальные конкурентные преимущества в этом. IATA обеспечивает внедрение мировых стандартов. Уверен, вместе мы ускорим трансформацию и выведем наш авиационный сектор на новый уровень.

— Авиация в Узбекистане формирует около 0,9 процента ВВП и обеспечивает более 128 тысяч рабочих мест. При наличии правильной государственной политики вклад может значительно вырасти. IATA рассчитывает стать активной поддержкой в этом, — заявил Рафаэль Шварцман. — Следующим шагом после BSP станет внедрение CASS — грузовой версии системы взаиморасчетов, что соответствует планам Узбекистана по созданию грузового авиационного хаба. Через обе системы только в 2024 году было проведено 227 миллиардов долларов.

Подчеркивалось, что для превращения Узбекистана в ключевой региональный хаб критически важно соответствие международным стандартам и лучшим практикам. Внедрение программы аудита эксплуатационной безопасности IATA (IOSA), повысит доверие к уровню безопасности авиакомпаний Узбекистана.

Новые аэропорты в Ташкенте, Бухаре и Ургенче обеспечат необходимое увеличение пропускной способности для растущих пассажирских и грузовых потоков. Важно, чтобы их строительство осуществлялось с учетом экономической эффективности и мнения авиакомпаний, аэропорты соответствовали потребностям участников отрасли и не обременялись чрезмерными сборами. Эксперты IATA способны оказать содействие в этих вопросах.

Заместитель министра транспорта рассказал, как Ташкентский международный аэропорт планирует справляться с ростом трафика при заходе на рынок новых авиакомпаний и агентов по продаже билетов до открытия нового аэропорта, запланированного на 2029 год.

— Работа над развитием инфраструктуры аэропорта Ташкента ведется постоянно. Хотя его площадь позволяет организовать до 100 парковочных мест для самолетов, ранее использовалось порядка 47. Сейчас осуществляются работы по созданию новых парковочных мест и площадей, где производятся авиационные сервисы, — отметил он. — До 2030 года мы будем инвестировать в этот аэропорт, потому что иначе невозможно будет принять растущий объем авиарейсов. По данным международных организаций, наблюдающих за ростом авиаперевозок в Узбекистане, в 2025 году он составил порядка 36 процентов. Это очень высокий показатель, который наблюдается крайне редко.

Большие планы возлагаются на новый аэропорт, который будет в четыре раза больше по всем масштабам. Там будет карго, топливозаправочный комплекс, парковки, рукава для перехода из самолета в здание аэропорта. Словом, он создаст те условия и стандарты, которые все мы долго ждали, — заключил Жасурбек Чориев.

Юлия ЛОГВИНА,
«Народное слово».